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11月10日南京集中开工四大交通项目

网址:www.chinagdp.org 来源:资金申请报告范文发布时间:2018-11-13 11:00:56

  和今年年初悄无声息开工的和燕路和浦仪公路两条过江通道一样,昨天下午,当包括建宁西路、仙新路过江通道、地铁S8线南延线、宁马高速扩建四大交通项目开工的图片在网上传出时,此前计划中力争年底开工的重大交通项目一一落地。四大项目集中开工也意味着南京在诸如过江通道、城市轨道交通、对外联通高速等提升城市首位度的基础建设领域再度提速。
 

  建宁西路过江通道:一期工程以隧道形式穿江而过

  上个月底,该项目一期初步设计新近通过专家评审。作为南京骨架路网的重要组成部分,建宁西路过江通道距上游扬子江隧道约1.8公里,距下游长江大桥约2.4公里,是江南主城对接江北核心区的重要通道,也是缓解城市内部过江通道交通压力的重要分流通道。建宁西路过江通道工程(一期)起于江北新区的兴浦路与江北快速大道交叉处,向南顺兴浦路穿越长江至江南岸,沿现状建宁西路布设,穿越江边路、惠民路后,止于建宁西路与热河路交叉处,接入城市路网。主线江北段采用城市快速路标准建设,设计速度为80公里/小时,江中及江南段采用城市主干道标准建设,设计速度为60公里/小时。项目总投资估算约118.9亿元,建设工期约5年。

  建宁西路过江通道工程同时面临江中超大直径盾构高水压、薄覆土穿越复合地层及地质断层,切削长江护岸抗滑桩,地铁5号线建宁路站围护结构,江南主城区大型地下互通,近距离建筑物超深基坑施工等重大工程难点及风险点。记者了解到,由于浦泗路至江北大道段需跨津浦铁路及京沪铁路,受控于南京北站选址等因素,近期建设难度较大,建宁西路过江通道将分段建设,一期工程建江北大道至大桥南路段,将以隧道的形式穿江而过。沿途设置互通三座,分别为江北大道地面互通、横江大道地下互通、惠民路地下互通。
 

  仙新路过江通道:在仙新路上建高架桥

  仙新路过江通道的工程可行性研究报告于上月中旬获省发改委批复,这条通道距离上游南京长江二桥约6.2公里,距离下游南京长江四桥约4.3公里。工程南起仙新路与科创路交叉口,向北沿仙新路跨越栖霞大道、恒广路、恒通大道及新港大道后,跨越长江,江北侧跨越疏港大道、化工大道后接入S501,跨越江北沿江高等级公路及滁河后接地,全长约13.5公里。工程设置栖霞大道互通、江北沿江互通两座,管理中心一座及相关辅道和匝道工程。项目主线采用城市快速路标准建设(兼顾公路功能),设计速度为80公里/小时,计划建设工期约5年。

  此前,因工程沿线的仙新路旁有一处南朝石刻,而仙新路过江通道建设项目会在仙新路上建高架桥。考虑到可能对南朝石刻造成的影响,该工程被国家文物局暂否,并要求明确工程道路边缘与文物的距离,以及道路施工范围与文物保护范围的空间关系,提前研究预防酸性物质对南朝陵墓石刻破坏的保护措施。该通道昨日开工也意味着修改后的方案获得国家文保部门认可。
 

  地铁S8线南延线:串联大桥和泰山新村

  作为此次集中开工中唯一一条城市轨道交通项目,上个月18日,S8线南延线工程初步设计获南京市发改委批复。S8线(又称宁天线)是南京地铁第五条建成运营的线路,由于S8线初期位于线路南端的终点是经3号线换乘后的第二站泰山新村站,虽然借由3号线惠及了周边包括天润城、柳洲东路及部分高校的客流出行,但江北目前最繁华的弘阳广场以及周边众多小区却未能覆盖,这也让上述区域的居民只能通过换乘才能坐上地铁。一旦S8线南延线建成通车,这一局面将得到彻底改观。

  S8线南延线工程南起大桥站,北至既有泰山新村站。线路全长2.1km,全部为地下线,共设地下车站两座。其中,大桥站位于大桥北路和浦珠路路口,该站为换乘站,与同期11号线换乘。出大桥站后线路沿大桥北路向北敷设,在毛纺厂路口设弘阳广场站,出站后继续向北接入既有泰山新村站。建设工期3年,通车后,列车运营时间安排为早6:00至晚22:00,全天运营16小时,其余时间用于设备维护和检修,最高运行速度为100公里/小时。
 

  宁马高速江苏段:将变身为双向8车道

  宁马高速1998年建成通车,起点位于南京油坊桥枢纽,与南京绕城公路连接,终点位于苏皖省界。作为连接南京和安徽马鞍山的一条重要省际交通通道,同时也是南京江宁西部、板桥地区到南京主城的出入要道。宁马高速自建成通车后,一直承担了较大的车流量,每到早晚高峰或者节假日,双向四车道的宁马高速经常是拥堵不堪。同时,在大量通行的机动车中,还有不少重型货车,路面坑洞和拥堵相伴而生,一直是宁南区域的一个大堵点。

  今年9月,南京市公共工程建设中心发布工程监理招标公告,计划于11月份启动宁马高速刘村至安徽省界段的全线扩建工程,工期3年。按照此前公布的工程环评内容显示,宁马高速江苏段扩建工程路线全长约26.155公里,采用高速公路标准,设计车速100公里/小时。全线设置6处互通式立交、1处主线收费站、1处服务区。扩建完成后,这条连接南京与安徽的省际高速江苏段将变身为双向8车道,沿线的板桥新城、江宁谷里、铜井等地方的居民进入南京主城的拥堵状况将缓解。

  为彻底解决过江交通瓶颈,加快、加密过江通道建设,在此次四大交通项目集中开工后,南京仅在建的过江通道就有长江五桥、和燕路过江通道、浦仪公路(西段)过江通道、建宁西路过江通道、仙新路过江通道。如果再算上已经开始工程勘测设计和环评公示的龙潭过江通道,以及正开展前期工作的上元门过江通道,未来两年,南京将有望迎来7条过江通道同步建设的盛景。

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