11月6日，
主跨1480米，世界第二、国内第一大跨径的“钢桁梁悬索桥”——大岳高速洞庭湖大桥主缆索股架设全部完成。
大桥明年2月开始进行钢桁梁架设，预计2017年底可以通车。
洞庭湖大桥是大岳高速的控制性工程，结构设计新颖，位置特殊，环境复杂，施工技术难度高。大桥由东向西，跨越湘江咽喉七里山港，在浩淼的洞庭湖中的君山登陆。主缆架设的完成标志着大桥上部结构施工最为复杂、最为关键的工序取得圆满胜利，为下阶段重要的施工任务——钢桁梁吊装打下坚实基础。
湖南省交通水利建设集团有限公司董事长方联民介绍，大桥共两根直径886毫米的主缆，主缆所用的钢丝总长达11.6万公里，是地球周长的近3倍。主缆是整座桥的主要承重结构，两根主缆设计拉力达8万吨，对于大桥来说主缆就是巨人的肩膀，将担负起桥的自重及行车荷载等重量。
